城市延伸到哪里，公交车就一定会跟到哪里，公交车轮的轨迹成为丈量城市变化的标尺，公交车司机就像城市的摆渡人。2002年10月安信运输公司公交分公司成立，我们试图通过一些记忆和变化，拼接出一台从岁月深处驶来的公交车。上车走吧，一同通过司机的视角看看城市变化。
“女司机”在网络上常被调侃成驾驶技术差、心态不好的驾驶员的代名词，但公交车司机李慧芬从不觉得自己技术比男驾驶员的差。每天她都会准时出现在自己的“办公室”——一辆绿色的电动公交车上，娴熟地转动方向盘，从汽车南站到惠民苑小区，路过28个站点，安全的将一批又一批的乘客送往目的地。“我刚上班那一年城区公交车女司机也就两三个，现在城区12辆公交车，有10辆公交车就是女司机在开，这就是这几年变化最大的地方。”李慧芬说。
说起公交的变化，今年57岁的孙高最有发言权。自打2000年握起方向盘，孙师傅安全行车里程超过了100万公里，从柴油车到新能源车，他见证了公交行业的蝶变转型。“2000年开始一直开的是油车，加速慢，尽量省油，不要猛踩刹车，就把钱省下了。2019年换上电公交车的，电车最大的好处就是没污染、省钱，油车我们跑一趟宣化现在就得四五十块钱，电车跑一趟最多才十块。”孙高如是说。
20多年，孙师傅跑过不少线路，在城乡之间穿梭。他说，有的曾经熟悉的地方，仿佛一下子改头换面，若不是天天经过亲证着一点点的变迁，真有种恍若隔世的感觉。“生活条件都越来越好了，那个时候，一路都是土房子，现在都修成砖瓦房了”。孙高感慨道。
车窗外，风景在不断变化，车窗内同样在变。“现在全民的素质都提高了，乘客也比以前好多了，以前车上还有抽烟的，现在上车他自己就扔了，也不大声喧哗了，人多自己也就排上队了，下车也不拥挤。”孙高说道。
临近退休的孙师傅，现在跑的反而比过去多了，不仅一天跑四条线，早晚还要接送农村学生，但却不觉得辛苦。这得益于城市路网的完善、车辆调度系统升级提升、城乡公交一体化，也得益于百姓物质生活的提高。衣食住行，都在越来越好。“不管是车里面还是车外面，现在都是越来越好了，公交车政府提倡鼓励的力度也大，让农村的老年人能坐起车也能坐上车，国家现在还让村村都通公交车，逐步都就实现了。”孙高说。
